Technischer Einblick | Wie lösen YMIN-Superkondensatoren das Problem verriegelter Türen nach einer Kollision mit Elektrofahrzeugen?

Einführung

Nach einem Unfall kann ein Hochspannungsausfall in einem Elektrofahrzeug zum Ausfall der elektronischen Türverriegelung führen, wodurch die Insassen keinen Fluchtweg mehr haben. Dieses Sicherheitsrisiko hat sich zu einem großen Problem für die Branche entwickelt. Herkömmliche Notstromversorgungen weisen erhebliche Nachteile hinsichtlich niedriger Temperaturen, hohem Stromverbrauch und kurzer Lebensdauer auf.

YMIN Superkondensatorlösung

Das Stromsystem schaltet sich vollständig ab, wodurch die BDU funktionsunfähig wird;

Die Batterie weist eine schlechte Tieftemperaturleistung auf; bei -20°C beträgt ihre Kapazität nur noch 50%.

Die Batterie hat eine kurze Lebensdauer, wodurch es schwierig ist, die Anforderungen an die Automobilindustrie von mehr als 10 Jahren zu erfüllen;

Der Türschlossmotor benötigt eine schnelle Entladung innerhalb von Millisekunden, was zu einer langsamen Batteriereaktion und einem hohen Innenwiderstand führt.

Türschloss-Steuereinheit mit Superkondensatoren als Notstromversorgung

- YMIN-Lösungen und Prozessvorteile-

Die Superkondensatoren von YMIN in Automobilqualität bieten folgende technische Vorteile und sind daher eine ideale Alternative:

Reaktionszeit im Millisekundenbereich und Spitzenstrom von Hunderten von Ampere;

breiter Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis 105 °C mit einer Kapazitätsminderung von weniger als 10 %;

Lebensdauer von über 500.000 Zyklen, wartungsfrei;

Physikalische Energiespeicherung, keine Explosionsgefahr und AEC-Q200-Zertifizierung.

Zuverlässigkeitsdatenprüfung & Empfehlungen zur Modellauswahl

1. Testausrüstung

2. Testdaten

- Anwendungsszenarien und empfohlene Modelle -

Anwendbar für: Entriegelung von Türen nach einem Unfall, Notentriegelung von Fenstern, Kofferraumausstiegsschalter usw. Wir empfehlen die Verwendung vonYMINSDH/SDL/SDB-SerieSuperkondensatoren, insbesondereDie 105°C-Hochtemperaturmodelle eignen sich besser für Fahrzeuge mit langer Lebensdauer.

SDH 2,7V 25F 16*25 85℃ Superkondensator (mit AEC-Q200-Prüfbericht eines Drittanbieters)

SDH 2,7V 60F 18*40 85℃ Superkondensator (Automobilqualität)

SDL(H) 2,7V 10F 12,5*20 105℃ Superkondensator (mit AEC-Q200-Prüfbericht eines Drittanbieters)

SDL(H) 2,7 V 25 F 16*25 105℃ Superkondensator (Automobilqualität)

SDB(H) 3,0 V 25 F 16*25 105℃ Superkondensator (Automobilqualität)

SDN 3,0 V 120 F 22 × 45 85 °C Horn-Superkondensator