Konstruktions- und Fertigungsperspektive
1. Fragetyp: Technische Erklärung
Frage: Wie arbeiten der elektrische Doppelschichtkondensator und die Lithiumbatterie zusammen, um im Moment des Anfahrens eines Schwerlastwagens Strom zu erzeugen?
Antwort: Nach Empfang des Startsignals absorbiert der Doppelschichtkondensator den Großteil des Einschaltstroms innerhalb von Millisekunden. Anschließend beginnt die Lithiumbatterie mit der kontrollierten Stromabgabe, um den Spannungsabfall des Doppelschichtkondensators auszugleichen und so einen kontinuierlichen Stromfluss zu gewährleisten.
2. Fragetyp: Technische Erklärung
Frage: Welche Hauptrolle spielt der elektrische Doppelschichtkondensator in einem Szenario, in dem die Parkhausklimaanlage 12 Stunden lang ununterbrochen läuft? Ist er an der kontinuierlichen Stromversorgung der Klimaanlage beteiligt?
Antwort: Bei kontinuierlichem und stabilem Stromverbrauch, wie beispielsweise in Parkklimaanlagen, ist die Lithiumbatterie mit hoher Energiedichte die primäre Energiequelle, während der Doppelschichtkondensator (EDL-Kondensator) keine primäre Rolle spielt. Seine zentrale Funktion zeigt sich jedoch in kritischen Momenten: Beim Einschalten der Klimaanlage gleicht er den Anlaufstrom des Kompressors aus, verhindert einen plötzlichen Spannungsabfall der Lithiumbatterie und glättet die Leistungsaufnahme des Systems.
3. Fragetyp: Technische Erläuterung
Frage: Das gesamte System benötigt eine „Niedertemperaturheizung“, um den Betrieb bei -35 °C zu gewährleisten. Die Ausgangskapazität der Lithiumbatterie sinkt jedoch während der anfänglichen Aufheizphase beim Systemstart. Kann der Doppelschichtkondensator (EDLC) ohne Heizung direkt einen hohen Strom bei -35 °C liefern, um den Startvorgang in Kombination mit der Batterie zu unterstützen?
Antwort: Die elektrischen Doppelschichtkondensatoren der YMIN SDB-Serie zeichnen sich durch einen breiten Temperaturbereich von -40 °C bis 85 °C aus und decken damit den gesamten Betriebstemperaturbereich des Systems ab. Selbst bei -35 °C oder -40 °C liefern sie noch stabil Hunderte von Ampere Strom und kompensieren so den Leistungsabfall von Lithiumbatterien bei niedrigen Temperaturen. In Verbindung mit der Niedertemperatur-Heizfunktion gewährleisten sie einen sicheren Kaltstart.
4. Fragetyp: Technische Erläuterung
Frage: Batterien haben eine Lebensdauer von Tausenden von Ladezyklen. Die Lebensdauer von Doppelschichtkondensatoren (z. B. 500.000 Zyklen) übertrifft die von Batterien bei Weitem. Wie kann bei der Integration beider Technologien die Lebensdauer des Systems gemeinsam so ausgelegt werden, dass ein Engpass vermieden wird?
Antwort: Die elektrischen Doppelschichtkondensatoren der SDB-Serie zeichnen sich durch eine Einzelzellenlebensdauer von bis zu 500.000 Zyklen und eine Modullebensdauer von über 100.000 Zyklen aus, was Hunderttausende von Zyklen erreicht – und damit die Lebensdauer von Lithiumbatterien deutlich übertrifft. Die Integration des elektrischen Doppelschichtkondensators in das System reduziert Stromspitzen in der Batterie erheblich, verhindert Spitzenentladungen, die deren Lebensdauer beeinträchtigen könnten, verlängert die Gesamtlebensdauer des Systems und vermeidet Engpässe.
5. Fragetyp: Technische Erläuterung
Frage: Wie hoch ist die Selbstentladungsrate des elektrischen Doppelschichtkondensators, wenn das Fahrzeug über längere Zeiträume geparkt ist? Bleibt die Starthilfefunktion nach längerer Lagerung erhalten?
Antwort: Die intelligente Lithiumbatterie verfügt über einen intelligenten Energiesparmodus. Nach einer gewissen Zeit ohne Last wechselt sie in diesen Modus, um Strom zu sparen, wodurch der Gesamtenergieverlust extrem gering ausfällt. Das System wird beim Laden oder Entladen wieder aktiviert und bleibt auch nach längerem Parken in einem optimalen Zustand.
6. Fragetyp: Technische Erläuterung
Frage: Kann es bei der Reihenschaltung mehrerer Doppelschichtkondensatoren zu Spannungsunterschieden zwischen den einzelnen Zellen kommen? Beeinträchtigt dies die Zuverlässigkeit der Ein-Knopf-Startfunktion? Antwort: Die Zuverlässigkeit ist vollständig gewährleistet. Die Doppelschichtkondensatoren von YMIN werden vor Auslieferung einer 100%igen Kapazitäts- und Widerstandsanpassung unterzogen. Die Toleranzen für Kapazität und ESR liegen innerhalb von 5 %, wodurch die Konsistenz der einzelnen Zellen sichergestellt wird. In der Praxis sind in Reihen-Parallel-Modulschaltungen mit mehreren Kondensatoren Ausgleichsschaltungen integriert. Bei Spannungsabweichungen einer einzelnen Zelle führt die Schaltung aktiv einen Spannungsausgleich durch und bietet so doppelten Schutz für die Produktzuverlässigkeit.
7. Fragetyp: Technische Erläuterung
Frage: Elektrische Doppelschichtkondensatoren weisen schnelle Lade- und Entladeeigenschaften auf. Verzögert sich der Startvorgang zu lange, steigt die Temperatur. Führt dies zu einer Tiefentladung des gesamten Systems und damit zu einer unzureichenden Startkapazität?
Antwort: Mehrere Schutzfunktionen, darunter Überlade- und Tiefentladeschutz, sind erforderlich. Die Echtzeitüberwachung von Zellspannung und -temperatur verhindert Überladung und Tiefentladung im Millisekundenbereich. Bei unerwarteter Entladung der Lkw-Batterie verfügt die intelligente Lithiumbatterie über ein integriertes 10%-Notstromprogramm für einen erzwungenen Neustart, um Pannen im Einsatz zu vermeiden.
8. Fragetyp: Designunterstützung
Frage: Wie lässt sich angesichts des begrenzten Platzes in einem Fahrzeug ein Gleichgewicht zwischen Größe, Gewicht und Einbaumethode eines elektrischen Doppelschichtkondensatormoduls finden, um die Leistungsanforderungen zu erfüllen, ohne die Anordnung anderer elektronischer Systeme im Fahrzeug zu beeinträchtigen?
Antwort: Elektrische Doppelschichtkondensatoren weisen eine extrem hohe Leistungsdichte auf. Bereits elf in Reihe geschaltete 30F-Zellen (16 × 25 µF) liefern Hunderte von Ampere Strom und decken damit den gesamten Temperaturbereich des Moduls von -35 °C bis 60 °C ab.
9. Fragetyp: Technische Erläuterung
Frage: Wie hoch ist das Sicherheitsniveau des Doppelschichtkondensators selbst? Wird die Gesamtsicherheitszertifizierung des Systems durch die Kombination mit einer Lithiumbatterie beeinträchtigt?
Antwort: Unsere Doppelschichtkondensatoren entsprechen ebenfalls den Designprinzipien der Automobilindustrie. Die verwendeten Kernmaterialien und Strukturen zeichnen sich durch hohe Sicherheit aus. Im System dient der Doppelschichtkondensator als zusätzliche Sicherheitsbarriere, die als „Leistungspuffer“ fungiert. Beim Laden und Entladen mit hohen Strömen verhindert er plötzliche und drastische Temperaturanstiege und Spannungsabfälle der Lithiumbatterie und erhöht so die Systemsicherheit unter extremen Bedingungen.
10. Fragetyp: Technische Erklärung
Frage: Wie kann eine Systemdiagnose und vorausschauende Wartung durch die Überwachung des Gesundheitszustands, des Energiespeicherniveaus und der Nutzungshistorie von elektrischen Doppelschichtkondensatoren erreicht werden, um jederzeit eine zuverlässige Notstartfähigkeit der Fahrzeuge zu gewährleisten?
Antwort: Ein spezielles Kondensatorüberwachungsmodul ist mit dem intelligenten 4G-Überwachungssystem verbunden, um Kernparameter in Echtzeit zu erfassen und zu analysieren. Es werden Grenzwerte für den Zustand des Kondensators und Lebensdauermodelle festgelegt. In Kombination mit den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs analysieren Algorithmen den Zustand des Kondensators, um potenzielle Ausfallrisiken vorherzusagen. Das System übermittelt die Diagnoseergebnisse über das 4G-Modul an das Fahrzeugterminal oder die Backend-Managementplattform und gibt Warnungen bei unzureichender Energiespeicherung, Leistungsverschlechterung usw. aus, um rechtzeitige Wartungsarbeiten zu ermöglichen. Gleichzeitig ist die Logik für den Notstart per Knopfdruck aktiviert, um sicherzustellen, dass sich der Kondensator stets im effektiven Energiespeicherbereich befindet und somit jederzeit eine zuverlässige Startfähigkeit gewährleistet ist.
### Verbraucherperspektive
1. Fragetyp: Technische Überprüfung
Frage: Kann ein LKW nach längerem Parken bei extrem kalten Bedingungen oder über einen längeren Zeitraum zuverlässig gestartet werden, wenn ein Ein-Klick-Notstartmodul verwendet wird, das aus einem SDB 3,0V 30F Doppelschichtkondensator und einer 4G-Lithiumbatterie besteht?
Antwort: Ja. Das integrierte System verfügt über eine Niedertemperaturheizung und unterstützt das Vorheizen der Lithiumbatterie, um einen sicheren Betrieb auch bei niedrigen Temperaturen zu gewährleisten. Es arbeitet in einem breiten Temperaturbereich von -35 °C bis 60 °C und garantiert so sorgenfreies Fahren bei allen Wetterbedingungen. Der elektrische Doppelschichtkondensator der YMIN SDB-Serie zeichnet sich durch eine hervorragende Tieftemperaturbeständigkeit aus und liefert selbst bei extrem niedrigen Temperaturen bis zu -40 °C einen stabilen, hohen Strom. Er ist perfekt mit der Ein-Knopf-Startfunktion kompatibel.
2. Fragetyp: Szenarioüberprüfung
Frage: Wenn das Auto längere Zeit mit eingeschalteter Klimaanlage geparkt ist und die Batterie vollständig entladen ist, kann der elektrische Doppelschichtkondensator das Auto dann noch erfolgreich starten?
Antwort: Das intelligente Vernetzungssystem warnt bei niedrigem Batteriestand und überwacht die Batterie in Echtzeit. Zusätzlich reserviert das System 10 % der Batteriekapazität für eine Ein-Knopf-Startfunktion, die ein Starten des Fahrzeugs im Notfall per App ermöglicht.
3. Fragetyp: Lebenszykluskosten
Frage: Wie oft sollte die Starterbatterie gewechselt werden? Antwort: Die elektrischen Doppelschichtkondensatoren der SDB-Serie zeichnen sich durch eine Einzelzellenlebensdauer von bis zu 500.000 Zyklen und eine Modullebensdauer von über 100.000 Zyklen aus, was Hunderttausende von Zyklen erreicht und die Lebensdauer von Lithiumbatterien deutlich übertrifft. Die Integration des elektrischen Doppelschichtkondensators in das System reduziert Stromspitzen in der Batterie erheblich, verhindert so die Belastungsspitzen, die deren Lebensdauer beeinträchtigen, und verlängert die Gesamtlebensdauer des Systems. Die zu erwartende normale Lebensdauer beträgt 8–10 Jahre oder mehr.
4. Fragetyp: Haltbarkeitsanalyse
Frage: Kann das System häufige Start-Stopp-Vorgänge ohne Leistungseinbußen verkraften?
Antwort: Ja. Der SDB 3.0V 30F behält nach 100.000 Lade-Entlade-Zyklen über 80 % seiner Kapazität und unterstützt somit häufige Start-Stopp-Vorgänge ohne Leistungseinbußen.
5. Fragetyp: Aufgreifen von Problemen
Frage: Verschlechtert sich die Batterie, wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird? Wie kann ich den Ladezustand der Batterie überprüfen? Antwort: Das Auto verfügt über einen intelligenten Energiesparmodus. Nach einer gewissen Zeit ohne Last wechselt es in den Energiesparmodus. Das System wird beim Laden oder Entladen wieder aktiviert und sorgt so auch bei längerem Parken für einen optimalen Zustand. Die intelligente Vernetzungsplattform überwacht den Batteriestand in Echtzeit und gibt bei niedrigem Ladezustand eine Warnmeldung aus. Dadurch ist die Fernüberwachung von Batteriestand, -zustand und weiteren Informationen in Echtzeit möglich.
6. Problemtyp: Direkte Behandlung des Schmerzpunkts
Problem: Funktioniert der zweilagige Superkondensator im Zusammenhang mit dem Park-Start-Stopp-System auch bei einer Unterbrechung des 4G-Signals noch einwandfrei? Startet der Lkw aufgrund eines Ausfalls der Fernüberwachung nicht?
Antwort: Das 4G-Modul ist lediglich für die „Fernüberwachung“ zuständig (z. B. Hochladen des Batteriestands, Fehlermeldungen und Statusprüfung), was eine Hilfsfunktion darstellt; die Kernlogik der Lade- und Entladesteuerung sowie der Start-Stopp-Auslösung des zweischichtigen Superkondensators wird unabhängig vom Hardware-Batteriemanagementsystem (BMS) ausgeführt, ohne auf das 4G-Signal angewiesen zu sein.
7. Problemtyp: Zuverlässigkeitsprüfung
Frage: Funktioniert das Ein-Knopf-Notstartmodul, bestehend aus einem SDB 3,0V 30F Doppelschicht-Superkondensator und einer 4G-Lithiumbatterie, zuverlässig in unterschiedlichen Klimazonen und Jahreszeiten? Antwort: Der Betriebstemperaturbereich des Doppelschicht-Superkondensators liegt zwischen -40 °C und 85 °C und deckt damit den Betriebstemperaturbereich der Batterie von -35 °C bis 60 °C vollständig ab. Das integrierte System arbeitet daher zuverlässig in unterschiedlichen Klimazonen und Jahreszeiten.
8. Fragetyp: Alltagspraxis
Frage: Ist die tägliche Wartung und Instandhaltung komplex?
Antwort: Der elektrische Doppelschichtkondensator der SDB-Serie weist eine Einzelzellenlebensdauer von bis zu 500.000 Zyklen und eine Modullebensdauer von über 100.000 Zyklen auf, was insgesamt Hunderttausende von Zyklen ergibt und die Lebensdauer von Lithiumbatterien deutlich übertrifft. Die Integration des elektrischen Doppelschichtkondensators in das System reduziert die Belastung der Lithiumbatterie durch hohe Ströme erheblich, vermeidet Entladespitzen, die ihre Lebensdauer verkürzen, verlängert die Gesamtlebensdauer des Systems und ermöglicht einen wartungsfreien Betrieb.
9. Fragetyp: Stabilitätsprüfung
Frage: Ist die intelligente Lithiumbatterie bei Langzeiteinsatz in schweren Nutzfahrzeugen sicher und stabil?
Antwort: Es bietet „Sicherheitsschutz der Klasse A für Automobile“ durch verschiedene Schutzmechanismen, darunter Durchstoß-, Stoß- und Druckfestigkeit. Es ist für extreme Umgebungen von -35 °C bis 60 °C geeignet, wasser- und staubdicht gemäß IP65 und hat einen 48-stündigen Dauervibrationstest nach der strengen Norm GB/T 5008.1-2023 (Typ D) bestanden. Ein integriertes Batteriemanagementsystem (BMS) mit KI überwacht den Batteriestatus in Echtzeit und warnt frühzeitig vor Störungen.
10. Fragetyp: Kostenvorteil
Frage: Bietet das Ein-Knopf-Notstartmodul, bestehend aus einem SDB 3,0V 30F Doppelschichtkondensator und einer 4G-Lithiumbatterie, einen Kostenvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Säure-Batterien?
Antwort: Blei-Säure-Batterien haben eine Lebensdauer von etwa zwei Jahren. Das synergistische System aus Lithium-Batterie und Doppelschichtkondensator schützt die Lithium-Batterie hingegen effektiv vor Schäden durch Entladespitzen, indem der Doppelschichtkondensator hohe Ströme abfängt. Die zu erwartende Lebensdauer kann acht bis zehn Jahre betragen. Dieses System reduziert die Kosten für Austausch und Wartung erheblich. Obwohl die Anfangsinvestition höher ist, bietet die Lösung aufgrund ihrer langen Lebensdauer, des wartungsfreien Betriebs und der hohen Zuverlässigkeit langfristig eine bessere Gesamtwirtschaftlichkeit.
Veröffentlichungsdatum: 27. Januar 2026